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搭載充電插座跟大螢幕，賓士推出中國特別款，就是為了迎合大陸年輕消費者
3C需求。
保全人員：「我是幫 奧迪在這看店的，主要是欠銀行錢太多了。」
大陸汽車市場歷經連續多年的高速成長之後，今年伴隨整體經濟增長放緩而跌落谷底，最新數據顯示今 年1到11月，大陸汽車銷售量的增幅只有1.5%，遠低於原先預期的10%，許多經銷商已經被庫存拖垮，就連雙B大廠都得設法推出，專為中國大陸市場設計的新車，希望挽救頹勢。
一片霧霾的天色之下，北京汽車市場的業者心情，恐怕比天氣還陰霾，往常門庭若市的奧迪專賣店現在空無一人，裡面幾十輛都是賣不出去的庫存車。
事實上不只是奧迪，大陸從幾個月前就開始爆發汽車庫存危機，1到11月銷售數字只比去年多1.5%，生產數字更慘零成長，為了拚業績就連雙B名車都只能各憑本事。
戴姆勒公司董事會成員唐仕凱：「這車裡面非常多細節是為中國消費者設計的，汽車後排空間很大，更柔軟配有加長的後椅，可以容納更多的充電設備，再來看前座有大螢幕。」
▲(圖：CCTV／版權所有，禁止轉載。)
大陸汽車行業專家賈可：「從年終有形成一波價格降價潮，到2016年的話 這個降價趨勢會越來越明顯。」
根據大陸媒體報 導，大陸汽車市場冷清，主要是被整體GDP增速減緩所拖累，儘管明年開始車商將會大幅打折，並發展新能源車以及智能出款，但低成長恐怕已經成為大陸汽車市場的「新常態」。
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保全人員：「我是幫 奧迪在這看店的，主要是欠銀行錢太多了。」
大陸汽車市場歷經連續多年的高速成長之後，今年伴隨整體經濟增長放緩而跌落谷底，最新數據顯示今 年1到11月，大陸汽車銷售量的增幅只有1.5%，遠低於原先預期的10%，許多經銷商已經被庫存拖垮，就連雙B大廠都得設法推出，專為中國大陸市場設計的新車，希望挽救頹勢。
一片霧霾的天色之下，北京汽車市場的業者心情，恐怕比天氣還陰霾，往常門庭若市的奧迪專賣店現在空無一人，裡面幾十輛都是賣不出去的庫存車。
事實上不只是奧迪，大陸從幾個月前就開始爆發汽車庫存危機，1到11月銷售數字只比去年多1.5%，生產數字更慘零成長，為了拚業績就連雙B名車都只能各憑本事。
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