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F-TPK宣布上季EPS為-55.15元，神奇的是昨日股價漲停，成交金額達92億元佔台股8.8％，主因在一次式資產減損把不具競爭力之生產部門（保護玻璃外蓋、塑膠薄膜觸控部門、前段黃光感應器設備、後段貼合相關設備等）以及轉投資達鴻科技等共認列減損189.7億元，而本業上季淨利1.64億元，EPS為0.47元。
中國發展IC產業主軸是由「大基金」與英特爾投資清華紫光，再由其透過入股收購方式掌握晶片設計、晶圓代工到封測股權，利用股權投資與購併建立「新一代半導體國家隊」，而不複製LCD、太陽能以龐大資本支出價格競爭，紫光的兩手策略其實不難理解，聯發科案全球矚目可能更勝馬習會。
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投資策略：
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中央社
本周聯發科與紫光有機會合作的消息導致市場瀰漫中國風，投資人不在意上周五聯發科法說會營收與獲利內容，反而是上半年紅色供應鏈致命威脅，在選前反轉成「合作商機」，證明股市瞬息萬變，不是本益比的問題。
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第四季美國多項重大電子購併案，激勵費城半導體指數與Nasdaq指數強勢上漲，吸引外資持續加碼電子股，電子股持續強勢容易吸引市場買氣回籠。
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馬英九總統任期尾聲盼到了「聖誕禮物－馬習會」達成其歷史定位心願，馬總統並且期許領導人會面「常態化」。把複雜的兩岸問題簡單化一直是台灣發展的罩門，這次會面定調是「和平紅利」，但平心而論這些是「短多」，中長期並沒有那麼美好，特別是對台灣經濟衝擊只會更強更危險。
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蔡明介稱讚紫光「倡導兩岸半導體產業合作與聯發科的立場不謀而合。」預計實際作法三部曲可能是：一是台灣宣布開放在不影響經營權條件下，陸資得投資IC設計產業；二是聯發科合併紫光旗下展訊與RDA，三則是紫光透過此合併取得聯發科部分股權，雙方「深度結盟」。至於紫光直接併購聯發科機率極低，不僅資金龐大程序冗長，台灣政治與社會反彈壓力無法預估。
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特斯拉Tesla上季營收9.37億美元，本業每股虧損0.58美元，單季虧損創下過去十季新高，但因本季Model S轎車與Model X豪華休旅車出貨量預估成長至1.7～1.9萬輛，股價大漲。值得注意的是特斯拉把市場焦點從電動車移轉至自動駕駛車：CEO馬斯克表示「15-20年後所有汽車都將是全自動，就像馬現在無法當作交通工具一樣、未來手動駕駛車也會被視為不切實際的次級品。」果然是馬斯克風格！
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工商時報【群益投顧副總裁曾炎裕】
整體而言，台股燈光美氣氛佳，下周立院討論證所稅被視為上攻年線的多頭力量，但建議冷靜因應，好的股票會展現真正的投資價值，可留意買點族群包括汽車零組件、生技、網路應用、IC設計、上櫃高價績優股等。
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盤勢分析：
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馬習會成港媒報導重點 (圖)
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2015年11月5日週四 台北標準時間上午11時22分
每年年底電子股表現皆優於非電子股，原物料、航運、PC、DRAM、LED等長線營運壓力大，虛擬經濟或虛實相合者（如網路與生技）具高成長能力，IC設計也具備政策面與紅潮合作的轉機。
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