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F-TPK宣布上季EPS為-55.15元,神奇的是昨日股價漲停,成交金額達92億元佔台股8.8%,主因在一次式資產減損把不具競爭力之生產部門(保護玻璃外蓋、塑膠薄膜觸控部門、前段黃光感應器設備、後段貼合相關設備等)以及轉投資達鴻科技等共認列減損189.7億元,而本業上季淨利1.64億元,EPS為0.47元。



中國發展IC產業主軸是由「大基金」與英特爾投資清華紫光,再由其透過入股收購方式掌握晶片設計、晶圓代工到封測股權,利用股權投資與購併建立「新一代半導體國家隊」,而不複製LCD、太陽能以龐大資本支出價格競爭,紫光的兩手策略其實不難理解,聯發科案全球矚目可能更勝馬習會。









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投資策略:

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中央社







本周聯發科與紫光有機會合作的消息導致市場瀰漫中國風,投資人不在意上周五聯發科法說會營收與獲利內容,反而是上半年紅色供應鏈致命威脅,在選前反轉成「合作商機」,證明股市瞬息萬變,不是本益比的問題。























































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第四季美國多項重大電子購併案,激勵費城半導體指數與Nasdaq指數強勢上漲,吸引外資持續加碼電子股,電子股持續強勢容易吸引市場買氣回籠。











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馬英九總統任期尾聲盼到了「聖誕禮物-馬習會」達成其歷史定位心願,馬總統並且期許領導人會面「常態化」。把複雜的兩岸問題簡單化一直是台灣發展的罩門,這次會面定調是「和平紅利」,但平心而論這些是「短多」,中長期並沒有那麼美好,特別是對台灣經濟衝擊只會更強更危險。





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蔡明介稱讚紫光「倡導兩岸半導體產業合作與聯發科的立場不謀而合。」預計實際作法三部曲可能是:一是台灣宣布開放在不影響經營權條件下,陸資得投資IC設計產業;二是聯發科合併紫光旗下展訊與RDA,三則是紫光透過此合併取得聯發科部分股權,雙方「深度結盟」。至於紫光直接併購聯發科機率極低,不僅資金龐大程序冗長,台灣政治與社會反彈壓力無法預估。

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特斯拉Tesla上季營收9.37億美元,本業每股虧損0.58美元,單季虧損創下過去十季新高,但因本季Model S轎車與Model X豪華休旅車出貨量預估成長至1.7~1.9萬輛,股價大漲。值得注意的是特斯拉把市場焦點從電動車移轉至自動駕駛車:CEO馬斯克表示「15-20年後所有汽車都將是全自動,就像馬現在無法當作交通工具一樣、未來手動駕駛車也會被視為不切實際的次級品。」果然是馬斯克風格!





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工商時報【群益投顧副總裁曾炎裕】

整體而言,台股燈光美氣氛佳,下周立院討論證所稅被視為上攻年線的多頭力量,但建議冷靜因應,好的股票會展現真正的投資價值,可留意買點族群包括汽車零組件、生技、網路應用、IC設計、上櫃高價績優股等。







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盤勢分析:



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馬習會成港媒報導重點 (圖)











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2015年11月5日週四 台北標準時間上午11時22分

每年年底電子股表現皆優於非電子股,原物料、航運、PC、DRAM、LED等長線營運壓力大,虛擬經濟或虛實相合者(如網路與生技)具高成長能力,IC設計也具備政策面與紅潮合作的轉機。



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